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阿滋楠的行摄笔记

自由撰稿人、摄影师,旅游名博。

 
 
 

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关于我

自由撰稿人、摄影师,旅游名博。十年的旅行,国内走遍。先后游历了欧盟、东盟、亚洲、非洲、北美、太平洋诸岛等国家和地区,在多家媒体和博客中开有专栏并为多家旅游杂志的供稿人。阿滋楠微博 http://weibo.com/maat 约稿约拍、博客微博合作采访等发私信,阿滋楠旅行秘籍公众微信号:azinannan

 
 

开一辆自己最需要的车在里面思考人生|车旅行  

2018-05-07 10:38:54|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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很多时候我在北京参加聚会或活动

主办方有时候会温馨提醒我车可以停在哪里

然后,大多时候我都会说自己没开车

因为北京的交通实在太堵了

开着车出去,就意味着起码两个小时就不能聊微信

两个小时意味着什么?影响的工作实在太多了~

这次受邀到里米兰设计周

和拜腾公司的工作人员聊天

我们都说到了这个问题

其实,大家最需要的是一台懂自己的车

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有时候觉得,汽车真是这个世界上最厉害的发明。带着家里养的两只猫咪去旅行,坐飞机火车不方便,就放车里去自驾;去公共交通不方便的地方,还是要开着自己的车才舒心;特别忙碌的时候,就停在路边在车里插上电开始工作………

生活中80%的场景都和汽车相关,不管是否承认,Ta全天候地在包围着自己。

既然一台车对于我们如此重要,选对自己最需要的车才是重点。 知道自己想要什么,目标越明确,驾乘效果越好。

说这个话题的时候,不如先看看我几位朋友的例子吧,都属于买完不久就想换车的主儿:

@王大大

他特别喜欢在马路上飙车,所以买车的时候一定要动力强劲,操控性特别好的,这些特点是买车最首要追求的第一要素。但尴尬的是,买了之后,北京市区基本没有飙车的可能。周末去郊外也就是跑那么几次,据说还费油。

@莉亚

她在选车的时候特别注重外观和内饰,认为那样才显得高档。但这些是和车本身的价值挂钩的。车本身的价值不高,做了很多个性化的浮夸的内饰,却并不实用。

但凡是好的内饰,一定不会让你第一眼看过去就觉得特别惊艳,凡是上榜的内饰,都是化繁为简。设计简洁大方,耐看,看着不累,长期看着它也不会有视觉疲劳。

@张强

说好买一台旅行车用于全家说走就走的旅行,所以特别注重车的空间感,尤其是后备箱的储物能力,还有车顶可以放上自行车。经过各种规划和挑选买得车。实际上一年也就出去旅行了1、2次。因为平时上下班开车就要开3、4个小时,节假日实在是累到宅在家里打游戏就好。

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那么,汽车的进化方向应该是什么?

在任由想象力驰骋之余,另一脚该如何踩进现实?

你那么多天马行空的驾乘需求

到底是不是自己真正需要的呢?

而这次,我看到的拜腾BYTON Concept

给了自己很多惊喜

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除了科技感的外观、创新的技术和超前的用户体验,BYTON拜腾始终致力于打造安全、高品质、买得起的智能高端电动车。

BYTON Concept就像一部轮子上的智能手机,可以帮助用户时刻保持在线状态,支持视频通话、电话会议,在拥堵的通勤路上既可以高效工作,也可以和家人、朋友保持联系。这一点简直太棒了。下面就跟着阿滋大人好好体验下这款最懂我们的车。

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直接点开看视频▼

BYTON Concept前脸采用了智能表情设计,一方面承担传统的照明功能,另一方面用户和行人互动。当你走近时,拜腾会向你致意,并启动不同显示模式,告知充电状态等重要信息。

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车辆两侧的B柱上,分别精致的嵌入了三颗脸部识别摄像头。传统的后视镜也被侧方后视摄像头所取代。同时它还采用了隐藏式门把手,隐藏式车顶天线等设计。

醒目的LED灯带贯穿前脸。

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BYTON Concept的车尾也采用了智能表情设计,与前脸相互呼应。

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进入车内,几乎覆盖整个车顶的超大全景天窗、原木地板及双色拼接真皮座椅等,营造出媲美传统高端车型的质感体验,而BYTON Concept的最大特色则体现在人性化的空间设计上。这是拜腾CEO毕福康博士在为我们讲解这部车的优势。他曾是原宝马集团副总裁,并且是i8项目的总负责人。如今谈起他自己创业做得拜腾,有着无限的喜爱之情和自信。

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四块屏幕、五种交互、BYTON Life云平台共建“数字共享贵宾厅” ,实现车内社交、娱乐和办公。

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这是一个“无屏不欢”的年代,车内配备了多块显示屏,前面那块取代了传统中控台的超大共享全面屏,令人相当震撼。这块大屏是目前有量产计划的最大的车载屏幕。可以想象一下2019年的量产车就会带着这块大屏,是不是很酷?更值得一提的是,中控台中央位置为手势控制器,彻底告别传统汽车面板上那堆按键与旋钮。

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方向盘位置的8英寸驾驶员触控屏也是业内首创。

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后排娱乐系统的显示屏。

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基于这些显示屏及相关摄像头,该车为用户提供了五种维度的人车交互方式,包括面部识别、触摸控制、手势识别、语音控制、和智能手机整合。

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BYTON Concept采用独立可调节前后座椅,前排座椅可以各自向内旋转12度,方便车内乘客的交流互动。车内地板平坦、没有传统的前排中部挡位。试想一下,车开在拥堵的路上,两个人还可以舒适的开个小会。

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将数字融入设计,令设计也可实现人车互动;配备智能语音助手亚马逊 Alexa,并与亚马逊达成影音内容合作。

让技术服务生活,提供“时刻乐行”的出行体验,它的核心就是BYTONLife云平台。可以主动跟踪用户的健康状况,包括体重、心率、血压的监测,并且同步健身数据,给出健身建议。

拥有先进的人工智能技术和机器学习能力,每一次互动都会让它变得越来越聪明。

BYTON Life的精彩内容和丰富功能背后是强大、安全的互联硬件支持。BYTON拜腾的互联硬件为5G通信时代的到来做好了准备,车顶隐藏式天线可支持最高10Gbit/s的数据传输速度,是目前普通家庭带宽的几百倍。在拜腾米兰设计展的现场,设计师叶禀焕先生在做讲解。

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拜腾BYTON Concept还可以让车主自行选择座椅内饰的材质,比如非真皮的材质专门为热爱环保的人士提供。

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电动车的可靠之选,最高续航里程可达520公里。

有谁见过未来世界的梦幻座驾还要拖着“尾气”跑来跑去?既然已经有现实技术承载,电动车将会成为一种潮流,甚至于成为一种主流。BYTON 拜腾未来的量产车将提供两个版本的电池和续航选择。在快充模式下,30分钟可充满80%的电量。

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BYTON Concept是一辆可驾驶的概念车,面临北京车展的到来,这两天已在北京的朝体体育中心开跑了。作为“下一代智能终端”,BYTON Concept所展现的各种“智能互联”概念,切实打破了当下传统的驾乘感受。而且在未来会变普及的自动驾驶来说。汽车的定义不再是“出行工具”,而是“靠轮子移动的机器人”。试想在拜腾中我们更舒适的完成各种工作及娱乐。

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对话创始人毕福康博士

这两年,汽车行业风起云涌。曾经沉闷的旧世界,忽然闯入了一支新军,业内常常称他们为“造车新势力”。拜腾两位创始人,戴雷博士曾是英菲尼迪中国总经理,毕福康博士则是原宝马集团副总裁,并且是i8项目的总负责人。他们原本精通的正是高档车的市场和产品,如今转战拜腾,也要从最擅长的领域做起。

这次有幸遇到毕福康博士并采访,深切感受到他也是一个特别热爱生活的人。尽管平时特别忙碌,他也会给自己放假出去航海,抑或在出差期间放弃公共交通自驾一段很美的海岸线来放松自己。正因为他希望能够利用车辆来更高效工作,充分享受生活,才有了这款特别的车,以人为本。

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问:如果您拥有一辆自己创造出来的拜腾汽车,您最想开着他如何生活呢?

毕福康:时间是这样分配的。98%的时间,我可能会开着拜腾的车去工作,因为在这个车内是自动驾驶,我可以充分在车内工作。还有一些时间,我可能会驾着拜腾的车去酒吧,或者是去享受生活,因为喝醉了也可以自动驾驶回来。但是未必说完全不开别的车了。我的车库里面还有一个六缸的马力很强劲的车,2%的时间,我会驾着这个车去海边,或者去越野。

问:您对中国的消费者市场,对这些受众,在生活上给他们一个什么样的忠告,怎么样才能过一个真正的非常享受人生的生活?

毕福康:如果一定要我给中国消费者提出一个建议的话,他们都太辛勤的工作了,一天24小时,或者是周末也不休息。那么,他们要在生活和工作中能够找到平衡,对我们来说享受生活最重要的。也希望拜腾的产品在未来能够帮助我们消费者找到工作和生活的平衡。

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对话设计师叶禀焕先生

负责BYTON Concept设计的是“殿堂级”汽车设计大师叶禀焕。这位听起来像取了个韩国名字的法国大咖,设计了包括宝马i8在内的不少经典车款。而他本人也是非常有生活情趣的人,而且还很幽默。

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问:设计这款车从0到1的过程中,您觉得什么是最难的?

叶禀焕:最初的时候最难。因为缺少人力和资源。现在创业团队搭建起来了,要是现在他们回去重新做这个车,时间会更短。他们6个月做的,比大公司5年做出来的东西还要多。

问:时尚对于汽车设计师来说,并不是一个最好的选择,因为时尚的东西容易过时,设计师究竟能从这种时尚学到什么,或者获得到什么?

叶禀焕:我们不是要把在米兰看到的设计完全地放到我们作品中,而是汲取他们的理念。时尚是短暂的,我们不追求时尚,而是追求可持续性。

问:您最喜欢到哪里旅行?如果平时不开心会做什么?

叶禀焕:很喜欢南法,上个月才刚刚从普罗旺斯地区度假回来。每年的度假旅行是一定要去的。如果平时不开心,排解的方式就是去修自己的那些老爷车。在自己的车库里将那些车的零件一件件的安装上去。有时候在海外买一个合适的零件回来,运费比零件还要贵。

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最后,BYTON Concept的量产版车型将会在2019年正式上市,售价约30万人民币起步。同时,在本次北京车展中,也可以见到这款车,就在北京中国国际展览中心新馆W3展馆08展台,大家是不是很期待呢?可以过去速速围观。

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